HAULIN

 MOD HAULIN


download haulin 
mod jabar map part 1
jabar part 2
panorama bumel
new marco

Karoseri: 4 Produk Terbaik Saat Ini

Karoseri berasal dari dari bahasa belanda Carrosserie adalah body mobil yang dibangun diatas seksi atu khasis untuk membuat sebuah bus penumpang atau truck specialis barang. Pada awalnya karoseri di Indonesia menggunakan rangka kayu, tapi seiring dengan berkembangnya jaman semuanya sudah dikembangkan menggunakan plat logam tipis yang tentunya lebih kuat dan ketahanyanyapun lebih baik pula. tidak lupa kenyamanan dan keselamatan bagi para penumpangpun menjadi prioritas utama, ekterior dan interiornya. (google.com).


Ada banyak karoseri terbaik yang saat ini siap memanjakan moda transportasi negara kita lewat kehadiran produk produk andalan dan terbaru mereka. Setiap produk yang karoseri hasilkan memiliki nama tersendiri dibandingkan produk yang sama sebelumnya, keunggulanya pun berbeda beda pula.

Berikut Empat kategori produk terbaru dan terbaik yang diproduksi karoseri yang berbeda di negara kita. Kategori ini hanyalah berdasrkan pengamatan dan taste pribadi saja.

1. Karoseri Laksana dengan produknya LEGACY.



Karoseri yang satu ini memang tergolong satu karoseri yang paling dicari cari. selain itu banyaknya ragam produk yang dihasilkan pabrikan ini adalah nilai tambahnya, sebut saja seperti Nucleus, Sprinter, dan Proteus. satu produk terbaru mereka adalah LEGACY. Legacy menurut pribadi saya adalah sebuah moda transportasi yang sangat futuristic dan modern. Dengan model lampu depanya nya yang Lega Light serta kaca belakang yang waw, cool sekali. Tampak dari samping maka ada plat penyangga seperti Perisai, ada yang perisai menhadp depan dan juga menhadp belakang. seperti gambar 1 (kebelakang) dan gambar 3 (kedepan)




2.Karoseri Rahayu Santosa dengan produknya New Celcius



New Celcius sebenarnya adalah reinkarnasi dari produk terdahulunya yakni Celcius. New Celcius ini hadir dengan gaya yang lebih modern dan terkesan luxury. Head lampnya hampir sama dengan head lamp yang digunakan oleh produk LEGACY. sementara lampu belakang memanjang bagaikan pedang, dicombinasikan dengan kaca belakang yang lebih elegan. Satu yang menjadi ciri khas RS adalah gaya kacanya yang melengkung, terkesan membulat. Produk lain seperti Evo, Celcius, Concerto dan Victory mantaf juga.



3. Kareseri Adi Putro dengan produknya New Travego



Gayanya yang khas ditambah lagi tingkat kerapian yang baik membuat produkandalan Adi Putro (AP) ini laku keras dilapangan. New Travego hadir dengan dua versi. Perbedaanya terletak pada head lampnya yang bertuk morcopolo (smiley, gambar 1) dan bentuk new marcopolo (gambar 2). Tampak dari belangkang dua buah lampu stop yang seperti perisai.



4. Karoseri New Armada dengan produknya EVOBUS



Bila dilihat dari gaya gaya pendahulunya, maka bisa dikatakan bahwa produk NA, EVOBUS ini memang tergolong sangat baru. head lampnya yang panjang menurun serta fasilitas pintunya yang swing menjadi tambahanya. spion? waw keren.lihat sendiri. Kaca samping terkesan lebar agar memudahkan para penumpang mendaptakan view yang luas. Lampu belakang dan kaca belakang juga terbilang mantaf.

New Travego By Adiputro

Setelah sukses dengan travego-nya, Perusahaan karoseri Adiputro pada pertengahan tahun 2008 melaunching produk barunya “New Travego”. Bagi pembaca yang mau saya racuni dengan menjadi penggemar bis, saya bisa jelaskan singkat apa sih travego itu. Travego itu sebenarnya hanya sebuah nama produk yang diciptakan perusahan karoseri. Sama halnya Toyota Kijang, Travego sama halnya kijang. Pada dasarnya hampir semua bis yang beredar di Indonesia dikirim hanya sasis dan blok mesinnya saja. Pasti dong pernah lihat dijalan raya, ada sasis bis yang dikendarai. mungkin gambar dibawah bisa mbantuin memahami.

Lah, perusahaan karoseri di indonesia tuh yang tugasnya bangun kerangka dan body atas beserta jeroan-nya. Untuk mengenali pabrik pembuat body bis itu cukup mudah, pergi ke belakang bis, biasanya di body belakang ada tulisan nama pabriknya tuh kayak : adiputro, RS, Morodadi prima, New Armada.. Menurut saya sih (penggemar bis lainnya pasti meng-amin-kan) bahwa perusahaan karoseri terbaik saat ini pasti Adiputro. Yang pasti naik bis dengan karoseri ini bakal nyaman, gak gelodakan kalo orang jawa bilang. Body luar bagus jika dibandingkan dengan usia yang sama tapi karoseri yang lain, body Adiputro lebih awet n lama keroposnya.

Kembali ke tema, New Travego…. seri sebelumnya namanya Travego. bentuknya kayak gini nih. cukup laris dikalangan pengusaha bis indonesia. tapi pengusaha kaya doang. pengusaha kere mah ga bakal mampu beli bis ini, kecuali jual 3-5 armadanya dituker atu aja.he3.



Lah yang ini dia New Travego, ciamik dab!!!Pada dasarnya desainnya niru-niru travego yang dari luar negeri sono. Tapi ga beda jauh kok, n sama2 keren..



ini yang buatan luar :



Supaya saya bisa tambah meracuni pembaca dengan bis mania, sempatkan diri anda melihat bis2 bagus (jangan metromini) setiap hari/ setiap minggu. amati aja sampe bosen. ya kira2 setahun lah udah kecanduan lihat bis trus bisa bedain mana bis yang bagus n yang jelek.Kalo ga sempet, buka aja situs2 dibawah ini :

EUROLINER By Rahayu Sentosa

EuroLiner By Rahayu Sentosa

Ketatnya persaingan antar karoseri mulai terasa. Kurun empat tahun terakhir pasar bus besar di Indonesia sudah dijejali lebih dari 10 model yang muncul dari berbagai karoseri. Tak ingin ketinggalan, karoseri yang berbasis di Bogor, Rahayu Santosa juga membuat gebrakan. “Biasanya kami mengeluarkan model baru empat-lima tahun sekali,” kata Marketing & Product Manager Karoseri Rahayu Santosa, Gunadi Abdullah, Di penghujung tahun ini, karoseri yang dikenal dengan singkatan RS ini ‘menerbitkan’ edisi baru Euroliner. Nama Euroliner mungkin tak asing bagi anda. Memang Euroliner pernah menjadi model kebanggaan RS di dekade 1990-an. Selain dinilai sukses, model itu menjadi model bus pertama dengan asesori menyilang di kaca pertama disisi kiri dan kanan. Asesori menyilang ini kerap disebut selendang oleh kalangan yang berkecimpung di dunia bus Indonesia. Lalu bagaimana sosok Euroliner yang baru dirilis minggu lalu? Haltebus.com berkesempatan melihat dari dekat sosoknya, Selasa (20/12/11). Secara garis besar, jika dilihat sepintas model Eoruliner edisi baru ini terlihat sama sekali baru. Gaya baru, desain body bus RS sangat terasa di lambungnya yang lebih sempit dari desain-desain model. Otomatis, kaca pun lebih lebar. “Di tahun 1990-an Euroliner yang kami buat saat itu menjadi tonggak model konstruksi bus baru untuk RS. Karena itu, Euroliner yang sekarang juga adalah konstruksi model baru yang kami perkenalkan,” kata Gunadi. Kaca samping yang lebih lebar mengharuskan perubahan konstruksi di sisi lambung dan penyangga atap. Meski bentuknya tak terlalu banyak berubah, namun konstruksi sebelumnya diperkokoh agar mampu menyangga lebar kaca yang mencapai 100cm. Begitu pula dengan kaca depan yang lebih tinggi, yang baru pertama kali diaplikasikan pada desain bus RS. Menurut Gunadi, desain yang dibuat RS sejak 2008 sudah memperhatikan perimbangan titik pusat gravitasi badan bus dan perimbangan berat badan bus dengan chassis. Karena itu, desain yang mereka buat tak hanya mempertmbangkan estetika, tetapi juga keamanan dan keselamatan. “Titik gravitasi dan titik berat karoseri yang membuat bus terasa limbung atau tidak saat dikemudikan,” katanya. Dengan desain baru, saat pertama melihat, kita pasti menilai tampilan Euoliner berkesan besar, gagah dan kokoh. Kesan ini ditimbulkan dari desain lampu depan yang besar dan lampu belakang yang panjang dan lebar, didukung bagian belakang yang sedikit menggembung. Tak jauh berbeda dengan bus-bus negeri tetangga yang berkesan lebar dan besar. “Lampu depan dan belakang kami pesan khusus,” ujar Gunadi. Nah, jika dicermati desain ini sesungguhnya tak ubahnya dengan desain bus yang sudah beredar sebelumnya. Ciri khas model RS yang sempat hilang karena kemunculan RS dikembalikan oleh Euroliner. Perlu kecermatan untuk melihat ciri khas RS secara utuh. Pertama, yang paling mudah dilihat adalah lampu depan Euroliner sekilas mirip lampu depan dengan seri terakhir Evo-C. Garis lengkung ‘wajah’ Euroliner juga khas RS. Kedua, di bagian belakang desain bagian belakang sangat kental rasa RS-nya. Coba perhatikan dan bandingkan lengkung kaca belakang bagian atas dan bawah sama persis dengan Evo-C. Jika dilihat secara frontal, garis lengkung atas pada kaca belakang ini menjadi salah satu ciri khas RS di bagian belakang. Ujung-ujung ‘wajah’ belakang yang membulat sama dengan desain-desain sebelumnya. Di lihat dari samping, perubahan bagian ini hanya dengan membuatnya sedikit lebih menggembung. Ketiga, di bagian samping, ciri khas RS hanya menyisakan sedikit di kaca terakhir di buritan. Meski bagian ujung atasnya lebih tipis, lengkung bawahnya tak jauh berbeda dari Evo. Sayangnya di sisi samping ini, desainer RS sepertinya belum menemukan asesori yang pas untuk memadukan kaca samping dengan pintu depan seperti halnya Euroliner di era 1990-an.”Konsep kami desain klasik, futuristik dan tampilan baru. Asesori di seputar pintu depan bagian dari futuristik,” kata Gunadi       Mengapa model Evolution yang belakangan disingkat Evo bisa dijadikan tolok ukur ciri khas RS? Mengapa bukan New Celsius? Pada model ini ciri khas RS hanya terasa di dinding samping dan seputar kaca belakang. Gunadi pun mengakui, banyak pelanggan setia yang menyayangkan hilangnya ciri khas RS yang memberikan kesan gagah. Perubahan kaca samping yang lebih lebar dari edisi sebelumnya, memberi kesan lapang di dalam kabin. Pandangan penumpang menjadi leluasa. tinggi sebelumnya. Nuansa baru juga terasa di kabin. Di bagian plafon tak jauh berbeda dari produk sebelumnya, simpel dan terlihat bersih. Bagasi atas juga tidak banyak berubah. Yang terlihat berbeda adalah pada lampu baca dan louver AC yang simpel namun elegan. Gunadi menjelaskan, Euroliner sengaja diluncurkan dua minggu menjelang tutup tahun. Hanya ada tiga operator yang mendapat kesempatan pertama menggunakan model terbaru ini. Dua unit untuk operator bus yang beroperasi di Sumatera, satu unit untuk operator bus di Jawa dan satu unit lainnya untuk operator bus di Bali. Ketiganya digunakan untuk bus wisata, seperti karakter kegunaan Euroliner  : Luxury  Bus Coach. Ini menjadi bagian strategi memperkenalkan Euroliner pada masyarakat luas. “Sekalian kami masih mencari masukan, karena masukan menjadi sangat berharga untuk perbaikan produk kami,” kata dia. Soal harga bagaimana ya? Sambil tersenyum, Gunadi hanya menjawab, “Kompetitif-lah kalo soal harga dibanding yang lain.” Dia hanya menjelaskan, kehadiran Eruoliner menjadi pelengkap model sesuai kebutuhan pelanggan RS. Ada kelas Silver yang diisi seri Evo, ada kelas Gold yang diisi New Celsius dan kelas Platinum yang diisi Euroliner. Posisi Euroliner di kelas Platinum ini bisa memberi sedikit gambaran kisaran harga yang tak mau dibeberkan oleh Gunadi.

SUMBER ALAM, LRGACY SR-1

PO Sumber Alam sejak dulu memang sangat setia menggunakan armada bus karya karoseri Laksana, bahkan semua armada bus yang dimiliki hasil karya karosei Laksana. Kali ini kami mendapat kesempatan untuk melihat Laksana Legacy SR1 milik Sumber Alam. Bus ini menggunakan Chasis Golden Dragon dari China lengkap dengan Air Suspensinya. Chasis Golden dragon sendiri sudah banyak berkeliaran di tanah air, antara lain yang menggunakannya: Gunung Harta, Laju Prima, Sari Mustika, dan beberapa PO lain. Kelebihan Chasis ini dengan harga yang lebih bersahabat kita dapat memperoleh mesin yang setara dengan OH1830 yang sama-sama bertenaga 300HP, dan sudah dilengkapi air suspensi yang mumpuni pula.  

Sejak awal kami sudah menebak PO Sumber Alam akan menggunakan lagi body buatan Laksana, karena semua armada milik Sumber Alam juga buata Laksana. Kali ini dipilihlah tipe Legacy SR1 yang menjadi andalan dari Laksana untuk kelas Executive dan pariwisata.

Dilihat dari Exteriornya Legacy SR1 ini sangat futuristik, dengan selendang yang gagah dan sorotan mata tajam. Chasis Golden Dragon terlihat gagah dalam balutan body Legacy ini. Ditambah lagi dengan Livery khas Sumber Alam dengan dominasi warna silver dan biru.

Dari segi interior terlihat Laksana mengerjakannya dengan rapi dan teliti. Kami sempat kagum dengan pengerjaan Laksana pada interior, kerapiannya bisa dibandingkan dengan karoseri asal malang. Nampak 44 seat biru khas Sumber Alam tersusun formasi 2-2. 

Dasboard nya sedang dibenahi

Pintu Model terowongan yang rapi

Saat kami melihat armada ini dasboardnya sedang di benahi untuk perangkat multimedia nya, nampak terlihat kabel-kabel yang keluar di dasboar. Dasboardnya sendiri nampak sederhana tapi tetap elegan dengan sentuhan corak coklatnya. Tapi sanyang pemasangan beberapa panel disana kurang presisi. 

Pintu belakang sudah menggunakan model terowongan, pengerjaannya pun terlihat sederhana tapi rapi.  Model penguncinya pun sederhana dan kokoh, tapi tetap rapi dengan di tutup cover yang cukup besar.

Bagasi armada ini cukup lapang karena tembus di kedua sisinya. Chasis Golden Dragon ini memang memungkinkan membuat bagasi tembus di kedua sisi. Namun sayang untuk membuka pintu bagasinya masih terasa berat kalo dibandingkan milik Morodadi Prima, mengingat ketebalan pintu bagasinya sama. Di beberapa karoseri lain pun masih memiliki masalah yang sama untuk pembukaan pintu bagasi, walaupun sudah dibantu dengan penggunaan gas-spring tapi tetap butuh tenaga ekstra. Karena keterbatasan waktu kami harus meninggalkan Legacy ini, ya kami belum puas mengeksplor keseluruhan armada ini. Yang pasti kami merasa cukup berkesan dengan armada ini, kenyamanan dan kerapian bus ini sangat menonjol.  Sukses terus untuk Sumber Alam, dan salut untuk Laksana. Sekian review singkat kami. terimakasih

Bagasi yang lapang

ngeblong oom

Istilah :


Blong, Ngeblong


Persamaan :


Bola Tanggung


Definisi :


1. Mendahului kendaraan dengan memaksa padahal dari jalur berlawanan ada

kendaraan.

2. Menerobos lampu merah.

3. Mengambil jalur yang bukan miliknya, biasanya di jembatan.

4. Tidak masuk ke terminal (yang seharusnya masuk).

5. Berangkat ke tujuan tanpa penumpang ( ada yang bilang “nglondang” ) ..


=================================================

Jawabannya : 1,2,3,4 bener!!…atau bisa juga pada waktu pacet parah, ambil jalur kanan maju terus sampe mentok depan, biasanya diikuti oleh bus2x yg lain dibelakangnya, kalo udh gitu ya paling2x siapin uang 5 – 10 rban tuk ngemail polisi yg jaga didepan…

dahulu biasa terjadi dijalur pantura kalo dari timur antara lintas Indramayu, Jatibarang, trus ke sukamandi, ciasem sampe mau masuk tol cikampek..

=================================================

ngeblong :mempersingkat perjalanan dengan mengambil jalan kosong

disebelah kanan efektif buat nakutin mobil kecil he..he..

================================================

ngeblong=overtake posisi nanggung (bola tanggung).


==================================================

Ngeblong:

Pada dasarnya Nyalib baik dari kanan maupun dari kiri sedangkan lalu

lintas dari depan sangat padat

















==================================================

Ngeblong , itu artinya kru bis nda daped penumpang. kru bis berangkat dari terminal awal sampe terminal akhir (jurusannya) daped penumpangnya hanya satu dua dan dapat dihitung dengan jari sehingga di katakan ngeblong.

==================================================

bahh

Hantu Bus Mira Mulai Resahkan Warga NgawiKecelakaan bus Mira Nopol S 7186 US di desa Tempuran, kecamatan Paron, kabupaten Ngawi, Jawa Timur 13 Pebruari 2012 lalu yang menewaskan 4 orang, menyisakan cerita misteri bagi warga setempat. Terutama bagi warga yang rumahnya tak jauh dari lokasi kecelakaan. Banyak yang mendegar suara jeritan tengah malam
Menurut salah seorang warga, Suyanto, setelah terjadinya kecelakaan tersebut, dari arah lokasi kejadian, tiap malam beberapa warga mendengar suara jeritan dan minta tolong. Suara seperti itu, biasanya terdengar diatas pukul 02.00 wib saat tidak ada kendaraan yang lewat. Karena itu, suara jeritan dan minta tolong, dapat didengar dengan jelas oleh beberapa warga sekitar yang kebetulan terjaga dari tidurnya.
"Setelah kecelakaan itu, suara jeritan dan minta tolong, tiap malam terdengar oleh beberapa warga. Bahkan kadang terdengar berulang ulang setiap jam. Yang namanya manusia, tetap saja ada yang takut. Lebih lebih suara itu terdengar saat tidak ada kendaraan yang melintas. Jadi suaranya jelas sekali",terang Suyanto kepada berita2.com, Minggu (19/02/2012).
Karena itu, agar suara suara yang membuat takut sebagian warga tidak terdengar lagi, tepat malam 7 hari sejak terjadinya kecelakaan, puluhan warga setempat menggelar pembacaan doa Tahlil dan Yassin dilokasi kejadian, Minggu malam (18/02/2012). Acara doa bersama untuk para korban kecelakaan bus Mira ini, dengan madsud agar para arwah korban diampuni segala dosanya oleh Tuhan YME serta agar tidak terjadi suara aneh lagi dilokasi kecelakaan saat malam hari.
Diberitakan sebelumnya, Senin sekitar pukul 03.45 Wib 13 Pebruari 2012, bus Mira dengan Nopol S 7186 US, mengalami kecelakaan dengan menabrak pohon di desa Tempuran, kecamatan Paron, Ngawi. Dalam kecelakaan bus yang dikemudikan oleh David Doda itu, 4 orang tewas ditempat kejadian. Korban tewas masing masing, Herni Tiansih warga Sukodono, Sidoarja, Narwito yang juga kernet bus, warga Baron, Nganjuk, Aris Barep Budwiyanto, warga Kartosuro, Sukoharjo, Jawa Tengah serta Bejo Purwanto, warga Benowo, Surabaya.



sumber: Google

sedikit tentang Jetbus HD by adiputro

Jetbus HD (High Deck) adalah salah satu produk andalan dari karoseri Adi Putro setelah produk Royal Coach, kali ini kita membahas Jetbus HD milik PO Efisiensi. Jetbus ini kami temukan masih baru kinyis-kinyis, baru keluar dari karoseri.


Sore itu kami tanpa sengaja bertemu dengan Jetbus ini di Magelang, langsung saja kami samperin. Setelah dapat ijin dari pengemudi untuk melihat kedalam, langsung jepret-jepret!!..


Mari kita lihat lebih dalam JetBus HD Efisiensi Royal Class dengan Chassis OH 1626 yang masih kinyis-kinyis ini.





Dari tampilan Jetbus HD ini sudah mengadopsi teknologi High Deck, atau lantai yang lebih tinggi dari standart bus. Walaupun High Deck tetepi selisih dari lantai standar hanya 15 cm. Penambahan ketinggian ini ditujukan agar penumpang lebih lapang melihat pemandangan keluar dan menambah ukuran bagasi yang lebih lapang. Saat kami masuk kamu langsung tertuju pada jok warna merah yang cukup mencolok.


Interior di dalam cukup simple dan rapi, nampak pengerjaan finising dari tangan-tangan teknisi Adi Putro benar-benar rapi. Namun terkesan standar dan sederhana untuk bus kelas eksekutif, dapat terlihat dari plafon atas dan bagasi atas penumpang.


Jetbus HD ini telah menggunakan Chassis Mercedes Benz OH 1626 yang terbaru. Chassis ini merupakan 2nd grade dari OH 1830, walaupun 2nd grade atau kelas 2 chassis ini termasuk chasis kelas atas. dengan air suspensi dan bertipe space frame.


Ada beberapa part dari Jetbus HD milik Efisiensi ini yang membuat terlihat mewah, antara lain air suspensi asli mercy, pintu pnumatik, dan spion yang lebih rapi. Dasrboard driver pun terlihat mewah dengan sentuhan corak kayu dan susunan panel instrumen yang rapi.

kalo mau download mod haulin